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    坐世界上最大的“电梯”过三峡大坝
    来源:重庆日报
    时间: 2018-08-01 06:20:53 | 记者:汤寒锋 | 编辑:王俭林

    客轮正驶入承船厢。记者 汤寒锋 摄

    7月30日晚上从巫山港出发,乘坐长江客轮顺江而下,第二天早上醒来时船已行至三峡大坝。大坝上游与下游有一百多米的落差,轮船要通过大坝,通常是驶进船闸一级一级地降低高度,直至与下游的江水相平。

    “今天我们要坐一回电梯过大坝。”客轮船长这样一说,一行人都有点兴奋。大家都知道,船长所说的“坐电梯”是指客轮将通过刚建成不久的三峡升船机过大坝。

    三峡升船机可算是世界上最大的一部“电梯”,它保持着多项世界第一:最大提升重量达15500吨,3000吨级的轮船都提得起来,轻松地在三峡大坝上上下下;最大提升高度达113米,相当于近40层楼高;而作为“电梯轿厢”的承船厢尺寸为132米×23米×10米,已能接承大部分中型的轮船。

    因为建设难度大,为了寻找最安全可靠的方案,三峡升船机直到2016年9月18日才建成并试通航,成为三峡工程的最后一个项目。它建成之后,最大的好处是为3000吨级以下的中小型船舶提供了一个坐“电梯”快速过坝的捷径。

    上午11时,我们的客船以0.5米/秒的速度缓缓通过三峡大坝左侧的上闸首,小心翼翼地驶入承船厢。将一艘大轮船开进“电梯”里,这也是非常考技术的,轮船左右两舷离大坝的钢筋水泥墙只有约1米的空隙,如果有一点点偏差都会蹭出事故,因此上升船机对船员的驾驶技术要求很高,要通过专门的培训和考核才能上岗。

    短短几百米,轮船开了近二十分钟才驶入承船厢,稳稳地“坐”进了“电梯”里。跟我们平时坐的电梯不一样的地方在于,三峡升船机并不是用钢绳拉着承船厢进行升降,它采取的是利用齿轮齿条的方式进行升降,更加稳固而安全。

    承船厢的闸门关上,将轮船和厢内的江水一起封闭起来,这个巨大的“电梯”连船带水一并载着下降。此时,船上的人没有任何晃荡的感觉,平稳到难以置信,同行的一个记者取出一枚硬币,立在船舱窗户的平台上,直到下降完成也没有倒下来。

    近40层楼的高度,升船机只用了9分钟,便将轮船降到与下游的江面持平。当承船厢的闸门打开,轮船就能通过引道驶入下游江面。

    坐这一次船舶电梯,整个过程只用了不到40分钟,而如果通过船闸过大坝,通常需要三到四个小时。

    “三峡升船机目前已申请正式通航。”三峡流域枢纽管理局主任专业师曹毅说,试航一年多以来,已有4000多艘船舶顺利坐“电梯”过大坝,“大船爬楼梯、小船坐电梯”成为一道新的三峡奇景。

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